吉利买了个大配件，叫魅族 | 深论
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文 ▍陈博
吉利收购魅族，也许只是想为吉利的新能源汽车量身打造一个能加强“车机协同”的大配件。
壹
去年9月，在一众手机厂商都在向新能源汽车浪潮冲击的时候，一家汽车厂商却反向而行，开始准备造手机，这家车企就是吉利。
从去年开始，造车赛道变得异常热闹，各行各业都在转型造车，其中最有代表性的新闻就是以小米为代表的手机企业跨界进军汽车领域。 小米造汽车，这一动作其实非常好理解。首先，因为新能源汽车是一个比手机更大也更有挑战性的产业。其次，虽然都是汽车，但新能源汽车显然跟传统的汽车行业不一样，制造的各个环节更接近手机和智能家居等产品。在这两重因素之下，小米进军新能源汽车行业就看起来非常的顺理成章。而且，早在小米之前，华为和苹果都已经开始预备在造车届大展宏图了，所以小米造车算不上什么稀奇的事情。
贰
智能手机为什么会成为新能源汽车的大配件？
随着智能化浪潮的到来，汽车和手机之间的关联度正在变得越来越强。像是特斯拉还有“新能源三小强”等品牌都可以通过手机APP来控制汽车的智能化系统。正因为这种关联性的提升，现在车钥匙已经失去了存在的必要性，正在逐步被手机替代。而且，部分车企的手机APP还能实现提前预热、开空调甚至是自动停车等功能，相比起传统的车钥匙，手机的实用性和智能化程度要远高出好几百倍。
另外，伴随着智能物联网的不断普及，汽车也正在成为重要的智能联网终端，而且汽车的中控屏也正在逐渐成为类似于平板电脑那样的移动智能终端。因此，在这样的大背景下，李书福造手机似乎也有他的道理，说不定他只是想让自家的新能源汽车绑上一款定制化的智能手机，让整车和品牌显得更牛逼高级一些。
说到这里，不禁让我想起来了另外一条消息。据说特斯拉已经在筹备造手机了，估计特斯拉跟吉利打得是一样的算盘。因为深度制定的手机不仅会让手机和汽车的协同能力变得更强，而且手机还会成为一种媒介，把手机、用户还有汽车深度绑定起来，以满足用户的个性化需求。
叁
这是站在买家角度的分析，我们再来看看卖家魅族。魅族是国产手机小而美里面的精品代表，更是国产安卓手机的开山鼻祖，但魅族无奈还是起了个大早，赶了个晚集。
把时间拉回若干年前，那个时候魅族还是小米学习的榜样。记得当年我见到雷军的时候，雷布斯从他背着的大包里掏出了一大堆手机，其中一款就是魅族，还特意跟我讲了半天魅族的手机有多优秀。然而时过境迁，小米已经是国内的手机巨头之一，魅族早已消失在了大家的视野。
说来魅族这个品牌，也是有点可惜。他们的产品虽好，但品牌却有那么一点傲慢，即使早期领先于整个手机市场的发展，但最后无论是在产品、设计还是营销能力上都逐渐与时代脱节。特别是在小米开创了互联网造手机模式后，魅族没有及时跟进，依旧采用传统的方法，致使他们逐渐被市场上其他品牌埋没。另外，魅族在渠道上也拼不过OPPO和vivo，在凭真本事拼刺刀的手机市场上，一家没有特色的品牌只有被淘汰的份儿。
不论小米造汽车，还是吉利造手机，从这些跨行业的变动中，我们能悟到的道理就是科技行业之所以令人向往是因为我们可以通过科技让世界变得更加美好，但科技行业的残酷也只有我们这些从业人员才能感受得到。这一行业的残酷就在于它永远处于变化之中，入行就如逆水行舟，不进则退，所以我们必须得时刻保持敬畏，也要时刻感到饥饿，积极跟进科技才能屹立不倒。
吉利作为中国的代表性传统车企，尽管目前在新能源赛道上还没有太大的起色，但他们这种敢于拥抱未来的精神非常值得肯定。
希望以后不管是极氪，还是即将要收购的魅族都能让吉利有更好的发展。同样，所有的科技企业也都应当学习吉利，因为只有这种不断进取的精神，才能让我们在新时代安身立命。
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